ΦΑΡΟΣ ΠΑΠΑΣ ΙΚΑΡΙΑ www.faroi.com

ΦΑΡΟΣ ΨΑΡΟΜΥΤΑΣ

Τρίτη, 24 Μαρτίου 2009

Οι φάροι, οδηγοί της νύχτας

Φάροι στην Ελλάδα
Φάρος (lighthouse) ονομάζεται ειδικής και τυποποιημένης κατασκευής κτίσμα που οικοδομείται σε διάφορα σημεία των ηπειρωτικών ή νησιωτικών ακτών ή και επί βραχονησίδων στο επάνω μέρος του οποίου φέρεται ειδικός μηχανισμός που φωτοβολεί, (εκπέμπει), συνήθως περιοδικό φως, χαρακτηριζόμενο εκ του σκοπού του ως ιδιαίτερο βοηθητικό μέσο στην ασφαλή ναυσιπλοΐα।Με το όνομα Φάρος χαρακτηρίζεται τόσο το κτίσμα όσο και η μηχανή φωτοβολίας που είναι εγκατεστημένη σ΄ αυτό
Οι φάροι, οδηγοί της νύχτας απο τα σύχρονα μνημεία που δίνουν το στίγμα της Ελλάδας και την περίοπτη θέση που κατείχε στην παγκόσμια ναυτική ιστορία αργοσβήνει, παραδομένο στη φθορά του χρόνου και την εγκατάλειψη.Το Ελληνικό φαρικό δίκτυο αριθμεί σήμερα 120 φάρους μέσης ηλικίας περίπου 2 αιώνων.Απο αυτούς μόνο 20 βρίσκονται σε καλή κατάσταση.
Πρωτοετής στην σχολή Ναυτικών Δοκίμων το 1892 ο Νάυαρχος Στυλιανός Λυκούδης είναι ακόμα ενα δεκατριάχρονο αγόρι με το βλέμμα γεμάτο όνειρα της νιότης. Δυο δεκαετίες αργότερα το Υπουργείο Nαυτικών τον τοποθέτησε ως μόνιμο διευθηντή της Υπηρεσίας Φάρων, στην οποία αφιερώθηκε μέχρι την αποστρατευσή του το 1941,θέτοντας τις βάσεις του φαρικού μας δικτύου
Πλάι στο ταπεινό ξωκλήσι του Αγίου Νικολάου ο φάρος της Κέας μοιάζει να λάμπει μέσα στην απλότητα του και δεν είναι ο μόνος που συναντά κανείς δίπλα σε εκκλησάκι.Σημάδια της ημέρας γνωστά στους ναυτικούς απο παλιά, όταν στις αρχές του 1800 πολλά θαλασσινά ξωκλήσια φωταγωγήθηκαν για να καθοδηγούν τα πλοία και στα νυχτερινά τους ταξίδια. Στις Σπέτσες οι παλιοί λένε οτι την ίδια χρονιά άναψε και εκεί ο φάρος.Δεν βρέθηκαν ποτέ ερείπια.Για κάποια χρόνια τους δύο φάρους τους άναβαν οι κοινότητες και μετά το 1860 τους ανάλαβε το κράτος. Πρίν απο αυτούς τους δυο άναψε το 1829 το πρώτο φώς στα παράλια του τότε ελέυθερου Ελληνικού κράτους στον Αγιο Νικόλαο τον θαλασσινό στην Αίγινα, πρωτεύουσα της Ελλάδας επι Καποδίστρια.
Στα πρώτα χρόνια της βασιλείας του Όθωνα πρωτεύουσα είχε γίνει το Ναύπλιο.Με την Αθήνα ένα μικρό χωριό (300 σπίτια είχε όλα κι όλα)και τον Πειραιά έναν έρημο κόλπο η Σύρος είχε γίνει το εμπορικό λιμάνι της χώρας.Έτσι η αντιβασιλεία αποφάσισε να χτίσει εκεί, στην είσοδο του λιμανιού, στο ξερονήσι Γαίδαρος το 1834 τον πρώτο κανονικό φάρο. Το 1852 αποφασίστηκε να δημιουργηθεί φαρικό δίκτυο στον Πειραιά. Ετσι στις 14/01/1856 άναψε ο φάρος της Ψυττάλεια & στις 03/09/1858 ανάβει ο φάρος του Αγίου Νικολάου στο λιμάνι της Πάτρας. {Ο φάρος της Πάτρας κατέρρευσε (λάθη στην κατασκευή) και τον ξαναχτίσανε πέτρινο το 1874.Είναι και απο τους λίγους που γλύτωσαν απο τα πυρά των Γερμανών.}Στη συνέχεια άναψαν άλλοι 2 φάροι το 1859.Ο ένας στην θέση Αγιος Σώστης έξω απο το Μεσολόγγι και ο δεύτερος στην κορυφή του ακρωτηρίου Φάσσα στην Ανδρο. O φάρος στο βόρειο άκρο της Σκοπέλου, στο ακρωτήρι Γουρούνι, χτίστηκε το 1884. Πρωτολειτούργησε με πετρέλαιο, στα χρόνια της κατοχής παρέμεινε σβηστός και λειτούργησε ξανά το 1944 με φωτοβολία 20 ναυτικών μιλίωνTο 1984 ηλεκτροδοτήθηκε και συνέχισε επιτηρούμενος ηλεκτρικώς μέχρι το 1989 που αυτοματοποιήθηκε πλήρως
Την εποχή που η Μεγάλη Βρετανία είχε υπο την εποπτία της τα Ιόνια χτίστηκαν εκεί οι πρώτοι φάροι.Ο πρώτος ανάβει το 1822 πάνω στο φρούριο της Κέρκυρας.Ο δεύτερος ανάβει το 1824 στη νησίδα Βαρδιάνοι έξω απο το Αργοστόλι και ο τρίτος λίγο αργότερα στους Παξούς. Μέχρι το 1850 άναψαν συνολικά 15 φάροι στα νησιά του Ιονίου όταν στην ελέυθερη Ελλάδα άναβαν μόλις εννιά. Ενας ακόμη ιστορικός φάρος που χτίστηκε μετά το ναυάγιο του Βρετανικού ατμόπλοιου "Βόλτα" στις 16/04/1887 είναι ο φάρος "του Αρμενιστή" στην Μύκονο.Σήμερα, λόγω της μη προσλήψεως φαροφυλάκων, ως και την αυτοματοποίηση των φάρων, υπηρετούν στο Π.Ν. μόνο 75 φαροφύλακες. Συνέπεια αυτών είναι σήμερα από τους 120 πέτρινους φάρους η κατάσταση του 50% περίπου να χαρακτηρίζεται από μέτρια έως κακή.

.
read more “Οι φάροι, οδηγοί της νύχτας”

Παρασκευή, 20 Μαρτίου 2009

ΠΕΤΡΙΝΟΙ ΦΑΡΟΙ-Ακίνητοι ταξιδιώτες

Μοναχικές ακτίνες φωτός। Μοναχικές ακτίνες ζωής και ελπίδας. Πέτρινοι πύργοι σύμβολα ανάτασης και σωτηρίας. Σύντροφοι και παρατηρητές θαλασσοπόρων και ταξιδευτών...

Ο φάρος πριν ακόμη δηλώσει αυτό που όλοι έχουμε στο νου μας μόλις ακούσουμε τη λέξη ,ήταν το όνομα της νησίδας Φάρος,στην ανατολική είσοδο του λιμένα της Αλεξάνδρειας της Αιγύπτου.Εκεί ο Κνίδιος αρχιτέκτων Σώστρατος κατασκεύασε πρώτα για τον Πτολεμαίο Α΄τον Σωτήρα και στη συνέχεια για τον Πτολεμαίο ΄Β΄τον Φιλάδελφο,το γνωστό πύργο.Στην κορυφή του πύργου εκατό μέτρα πάνω από την θάλασσα,έκαιγαν νύχτα μέρα οι μυθικές φλόγες που με το φως και τον καπνό τους υποδήλωναν την ύπαρξη της Αλεξάνδρειας Ομως οι φάροι,σαν σταθερά φωτισμένα σημεία ακτών,ήταν γνωστοί στην αρχαία ναυτιλία ήδη από τις αρχές των κλασικών χρόνων.Τον 9 αιώνα πΧ μια τέτοια κατασκευή υπήρχε στην είσοδο του Ελλήσποντου στην Ακρα Σιγεία,γνωστός ως ναύσταθμος των Αχαιών στα χρόνια του Τρωικού πολέμου. Κανείς δεν γνωρίζει πότε άναψε το πρώτο φως στα παράλια του ελεύθερου ελληνικού κράτους.Προφορικές μαρτυρίες το θέλουν να ανάβει στην Αίγινα γύρω στα 1827,όταν ο Καποδίστριας την όρισε πρωτεύουσα. Ο πρώτος επίσημος και καταγεγραμμένος ελληνικός φάρος είναι αυτός στο ξερονήσι Γάιδαρος,μπροστά στο λιμάνι της Σύρου.Χτίστηκε το 1834,όταν η Σύρος ήταν το πιο εμπορικό λιμάνι της χώρας.Εχει ύψος 29 μέτρα και 130 σκαλοπάτια Οι δυο επόμενοι πυρσοί ανάβουν το 1831 στο λιμάνι των Σπετσών και της Τζιας. Βέβαια περίπου 10 χρόνια πριν είχαν ήδη χτιστεί κάποιοι φάροι στα Ιόνια νησιά.Γιαυτό μερίμνησε η Μ.Βρετανία,η οποία είχε υπό την προστασία της την Ιόνιο Επτανησο Πολιτεία.Το 1850 άναβαν συνολικά 15 φάροι στα νησιά του Ιονίου,όταν στην ελεύθερη Ελλάδα υπήρχαν μόνο 9. Εν τω μεταξύ και οι Τούρκοι έχτιζαν φάρους.Αυτοί με την βοήθεια των Γάλλων και της λεγόμενης Γαλλικής εταιρείας των Οθωμανικών φάρων.Ετσι μετά τους Βαλκανικούς Πολέμους 1912-13 και την προσάρτηση των νέων χωρών το ελληνικό φαρικό δίκτυο ήταν εξαιρετικά αξιόλογο.Ενα σύνολο 193 φάρων και φανών ελληνικής,αγγλικής ή γαλλοτουρκικής κατασκευής φώτιζε τις ελληνικές ακτές ήδη από το 1920. Ψυχή των φάρων και θεμελιωτής του φαρικού δικτύου στη σημερινή μορφή ,είναι ο Στυλιανός Λυκούδης.Λόγιος,ιστορικός,ερευνητής και αργότερα ακαδημαικός,οραματίζεται τον εκσυγχρονισμό του δικτύου,όταν ως υποπλοίαρχος αναλαμβάνει τη διοίκηση της Υπηρεσίας Φάρων το 1911.Είναι ο άνθρωπος που με την τριαντάχρονη παρουσία του σ'αυτήν,έφερε τους ελληνικούς φάρους ανάμεσα στα μεγαλύτερα και πιο οργανωμένα δίκτυα του κόσμου. Κι έπειτα ήρθε ο Β΄Παγκόσμιος Πόλεμος.Η αρχή του μας βρήκε με περίπου 400 φάρους και φανούς και το τέλος του μόλις με 28 από τους οποίους οι 19 επιτηρούμενοι. Μετά το 1945 αρχίζει μια συντονισμένη προσπάθεια για την αποκατάσταση τους.Ερχεται και η προσάρτηση των Δωδεκανήσων το 1948 κι έτσι φτάνουμε στο σήμερα το σύνολο των φάρων και φανών της επικράτειας να ανέρχεται στους 1265.Από αυτούς οι 934 δουλεύουν με πηγή ενέργειας τον Ηλιο,οι 314 με ηλεκτρικό ρεύμα και μόνο οι 17 με το παλαιό σύστυμα της ασετυλίνης. Από τους πέτρινους του προ-προηγούμενου αιώνα είναι ακόμη 57 που λειτουργούν υπό το καθεστώς της σύγχρονης επιτήρησης. Το φαρικό δίκτυο της χώρας θεωρείται από τα μεγαλύτερα,πυκνότερα και πιο οργανωμένα στον κόσμο.Το απαιτούν οι ελληνικές ακτές,που με ανάπτυγμα μήκους 15000 χιλ φτάνουν τα 6/10 του μήκους του αναπτύγματος των ακτών της Αφρικής και υπερβαίνουν κατά2,14 φορές αυτό της Ιταλίας.


Δρέπανο Κρήτης.Ο φάρος αυτός κατασκευάστηκε από τη Γαλλική Εταιρεία Οθωμανικών Φάρων



Σίδερος Κρήτης।Πρωτάναψε το 1880.Καταστράφηκε από τους Γερμανούς και ξαναχτίστηκε σε σχήμα κυλιδρικό.

Συκαμινιά Λέσβου.Λειτουργούσε με ζωντανή φλόγα,που υψωνόταν με μια τροχαλία σε μια μεταλλική στήλη(1863).Τώρα είναι εγκαταλειμμένος



Αγιος Νικόλαος Κέας.Πρωτάναψε το 1831.Είναι ένας από τους δύο φάρους των ελληνικών ακτών.
Για το φάρο Αντερο του Μαλιακού υπάρχει έναθρύλος που λέει ότι απέχει ακριβώς 1000 μίλια από την Κωνσταντινούπολη εξ ου και το παρατσούκλι "χιλιομίλι"Πρωτοφώτησε το 1890
Οι πέτρινοι φάροι της Ελλάδας।

Βιβλιογραφία. Γ.Παπαγεωργίου"Ελληνικοί Πέτρινοι Φάροι" εκδ. Αμμος Γ.Σκουλάς"Φάροι ,Πέτρα και Φως"εκδ.Αμμος Υπηρεσία Φάρων,Πολεμικό Ναυτικό. Φωτογραφίες¨Γιαννης Σκουλάς"












read more “ΠΕΤΡΙΝΟΙ ΦΑΡΟΙ-Ακίνητοι ταξιδιώτες”

Λουτρακι


read more “Λουτρακι”

Συνέντευξη από έναν Φαροφύλακα

Τι είναι οι φάροι και από τι αποτελούνται;
Σπίτια είναι και αυτά, όπως βλέπεις ένα σπίτι με τη διαφορά πως πάνω πάνω έχει ένα πύργο ψηλό που είναι το φανάρι όπως λέμε, ο φάρος. Αυτά τα σπίτια όμως δεν είναι μέσα στα χωριά, ούτε μέσα στις πολιτείες είναι πάνω στα ακρωτήρια, είναι σε διάφορα λιμάνια στην είσοδο των λιμανιών για να βλέπουν τα βαπόρια να μπαινοβγαίνουν και όπως σου είπα, πάνω στους κάβους, για να δείχνουν την πορεία των βαποριών. Ο Φάρος δουλεύει με πετρέλαιο που μπαίνει κάτω. Αυτός ο πύργος από μέσα είναι κούφιος και έχει σκαλοπάτια και ανεβαίνει πάνω ο φαροφύλακας για να ανάψει Το πετρέλαιο μπαίνει κάτω στη βάση του πύργου έχει δύο δοχεία σιδερένια και μεγάλα. Στο ένα βάζεις το πετρέλαιο και στο άλλο βάζουμε αέρα με μια τρόμπα. Τα δύο δοχεία συγκοινωνούν με ρουμπινέτα. Ανοίγεις τα ρουμπινέτα και πάει ο αέρας και πιέζει το πετρέλαιο και με την πίεση που έχει το πετρέλαιο το στέλνει απάνω και γίνεται η καύση. Αυτές οι λάμπες δεν είναι σαν τις συνηθισμένες λάμπες πετρελαίου, είναι κάπως διαφορετικές και στην κορυφή της λάμπας έχουν αμίαντο που λέγεται φωτοβολίδα. Το βάζεις πάνω στη λάμπα και αφού γίνει η προθέρμανση –το προθερμαίνεις το πετρέλαιο για να γίνει αέριο- ανοίγεις το ρουμπινέτο και αυτό αρχίζει να βγάνει σιγά σιγά σαν ξερό ατμίκιο και πάει πάνω στον αμίαντο. Βάζεις λοιπόν φωτιά και έτσι γίνεται η ανάφλεξη. Αυτό γίνεται μέχρι να φέξει και να το σβήσεις. Αλλά έχει και φανάρια που έχουν και περιστροφή, δηλαδή ανάβουν και περιστρέφονται κιόλας.
Έχουν ένα ειδικό μηχάνημα με γρανάζια και αυτό κινείται με το βάρος. Έχουν δηλαδή ένα βάρος κρεμασμένο με συρματόσχοινο και το βάρος αναγκάζει τα γρανάζια να γυρίζουν και δίνουν την περιστροφή. Ανάβει και γυρίζει σε ορισμένα δευτερόλεπτα. Ο Φάρος του Στενού έκανε έξι στροφές το δευτερόλεπτο. Έχει άλλα που γυρίζουν πιο αργά και κάνουν τρεις ή δύο στροφές. Όλα αυτά είναι γραμμένα σ’ ένα βιβλίο που λέγεται Φαροδιοίκηση και το βλέπει ο καπετάνιος και ξέρει ποιο φανάρι συναντάει.
Πότε χτίστηκαν οι φάροι;
Τώρα δεν ξέρω ποια χρονολογία έχουν χτιστεί, γιατί σ’ όποιο φανάρι έχω πάει δεν έχω βρει χρονολογία. Πάντως είναι παλιά. Πολύ παλιά. Την ονομασία Φάρος την πήραν από ένα νησάκι που ήταν έξω από την Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου κι ονομαζόταν Φάρος. Λοιπόν οι αρχαίοι θεώρησαν καλό να στήσουν εκεί πάνω μια καλύβα και να καίνε ξύλα, επειδή δεν είχαν εξελιχθεί ακόμα τα φανάρια κι έκαιγαν όλη νύχτα τα ξύλα και έβλεπαν έτσι τα καράβια και πηγαίναν στα λιμάνια. Ονομαζόταν το νησάκι Φάρος και από κει πήρε όλο αυτό το σύστημα το όνομα Φάρος.
Τι σας επηρέασε να γίνετε φαροφύλακας και γιατί διαλέξατε αυτό το επάγγελμα;
Γιατί ο κάθε άνθρωπος διαλέγει ένα επάγγελμα για να ζήσει. Και εγώ διάλεξα αυτό το επάγγελμα. Νόμιζα ότι ήταν καλό. Τέλος πάντων, δεν πέρασα άσχημα. ΤΑ φανάρια είναι άψυχα πράγματα, όπως σου είπα, είναι σπίτια. Μπορείς όμως να έρθεις σε προστριβή με το προσωπικό. Το φανάρι ούτε μιλάει, ούτε λαλάει. Οι φαροφύλακες που είναι μέσα, αυτοί του δίνουν πνοή και ζωή. Και υπάγονται στο Πολεμικό Ναυτικό. Είναι μια υπηρεσία ξεχωριστή, που λέγεται Υπηρεσία Φάρων. Δηλαδή ανήκουν στο Πολεμικό Ναυτικό. Και παίρνεις βαθμούς ανάλογα με τα χρόνια. Κατατάσσεσαι στη σχολή και κάθεσαι εκεί τρεις μήνες και σου μαθαίνουν αυτά τα πράγματα που πρέπει να μάθεις και σε στέλνουν σ’ όποιο φανάρι έχει ανάγκη η υπηρεσία. Εμείς είχαμε πάει 18 άτομα το 1953 και μετά σκορπιστήκαμε άλλος εδώ, άλλος εκεί. Η ζωή είναι μονότονη. Μια ζωή ήσυχη. Πρέπει να κάνεις στη μοναξιά. Άμα κάνεις στη μοναξιά είναι καλά.
Ποιός από τους φάρους της Τήνου είναι ο πιο αγαπημένος σας και γιατί;
Εγώ έκανα στο φανάρι του Στενού και της Λειβάδας. Από 12 χρόνια στο καθένα. Εδώ στον Πάνορμο δεν το πρόλαβα το είχαν κάνει αυτόματο. Πιο καλά ήταν στη Λειβάδα. Γιατί στη Λειβάδα ήταν πάνω στο ακρωτήριο. Ενώ στο Στενό ήταν νησάκι και έρχεσαι σε επαφή με θάλασσα και πρέπει να περάσεις με βάρκα και τις περισσότερες φορές όταν ο καιρός ήταν χαλασμένος, έπρεπε ή να βραχείς ή να μη βγεις έξω για να πάρεις τα τρόφιμα. Η υπηρεσία είχε κανονίσει άτομο που το πλήρωνε κάθε τριμηνία και έκανε το δρομολόγιο της τροφοδοσίας. Πήγαιναν στα σπίτια των φαροφυλάκων, έπαιρνε τα τρόφιμα, τα φόρτωνε στο γαϊδουράκι και τα έφερνε στο Φάρο.
Σε ποιά ηλικία σκεφτήκατε να γίνετε φαροφύλακας;
Εγώ αφού πέρασα τη θητεία μου, μετά πήγα στα φανάρια. Πήγα όταν ήμουν 25 χρονών και έκαμα 29 χρόνια υπηρεσία.
Από μόνος σας διαλέξατε το επάγγελμα αυτό ή σας είχαν συμβουλέψει και οι γονείς σας;
Κοίταξε να δεις, από μόνος μου το διάλεξα, αλλά ήταν και ο πατέρας μου φαροφύλακας, παλιός φαροφύλακας και είχα μια ιδέα από φανάρια. Είπα ν’ ακολουθήσω αυτό το επάγγελμα.
Είναι ωραίο το επάγγελμα του φαροφύλακα;
Είναι επάγγελμα που πρέπει να μπορείς να κάνεις στην ερημιά, στην μοναξιά, γιατί τα φανάρια είναι μέσα στις ερημιές, πάνω στους κάβους. Το προσωπικό είναι 2 άτομα, που είναι μέσα, και άλλοι δύο σε εξόδους.
Σας αρέσουν πολύ οι φάροι και γιατί;
Οι φάροι μου αρέσουν, γιατί είναι το επάγγελμα που διάλεξα να ζήσω.
Μπορείτε να μας πείτε πότε περίπου χτίστηκαν;
Εγώ σε κανένα φανάρι που πήγα δεν βρήκα χρονολογία, πάντως είναι πολύ παλιά 150 χρονών και περισσότερο.
Μπορείτε να μας πείτε λίγα λόγια για τη δουλειά του φαροφύλακα και πως περνάτε;
Η δουλειά του φαροφύλακα είναι ν’ ανάψει, να σβήσει και να συντηρήσει το φάρο. Κατά τα άλλα δεν έχει δουλειά. Με εξαίρεση καμιά μαραγκοδουλειά, όταν έχει φουρτούνα και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα άλλο, την κάνεις και περνά η ώρα σου. Πολλά φανάρια έχουν τρεις σειρές τζάμια για να φέγγουν τα μεγάλα φανάρια. Τα μικρότερα έχουν 2 σειρές. Τα φανάρια εδώ στον τόπο μας είναι από τα μικρότερα υπολογίζονται σε πυράγκτος. Υπάρχουν των 35, των 55 και των 85 πυράγκτος τα μεγαλύτερα φανάρια. Υπάρχουν και περιστατικά από αμέλεια τις περισσότερες φορές που πας να τ΄ ανάψεις το φανάρι χαμηλώνει, γιατί είναι ακάθαρτο. Βλέπεις θέλουν και αυτά καθάρισμα, συντήρηση. Υπάρχει ένα εξάρτημα το οποίο είναι πάνω στη λυχνία και γίνεται η καύση. Όταν το χειμώνα οι νύχτες είναι μεγάλες αυτό θέλει κάθε 4 μέρες καθάρισμα, γιατί πιάνει μια κάπνα μέσα. Έχει ένα εργαλείο που λέγεται ξύστρα με το οποίο το ξύνεις και έχει και ένα βουρτσάκι συρμάτινο το οποίο περνάς μέσα και το πλένεις με πετρέλαιο για να είναι πάντα καθαρό. Άμα είναι πάντα καθαρός φάρος, το πετρέλαιο φιλτραρισμένο γίνεται η καύση. Πρέπει να το καθαρίσεις και να το στρίψεις καλά. Στο φάρο συναντάς και καλούς ανθρώπους, συναντάς και ανάποδους όπως σε όλες τις δουλειές. Άμα θέλεις να περνάς καλά, πρέπει να κάνεις υπομονή.

Ποιές γνώσεις έπρεπε να έχει ο φαροφύλακας για να αναλάβει υπηρεσία σε έναν φάρο;
Τον καιρό εκείνο ζητούσαν να έχεις βγάλει το δημοτικό σχολείο αλλά αν είχες πάει και στο γυμνάσιο ήταν βέβαια καλύτερα, γιατί ήξερες περισσότερα γράμματα. Σ’ αυτή τη δουλειά και του δημοτικού να ήσουν τα κατάφερνες, γιατί έπρεπε να ξέρεις να κάνεις μια αναφορά ή μια αίτηση, να ξέρεις πρόσθεση, αφαίρεση, διαίρεση και τίποτε παραπάνω.
Σε ποιά σχολή φοιτούσε και τι μάθαινε ο φαροφύλακας;
Η σχολή ήταν στον Πειραιά. Ήταν σχολή υπηρεσίας φάρων, σχολή φαροφυλάκων. Υπήρχαν τότε αρκετοί, αλλά παρέμειναν δεκαοχτώ άτομα. Στη σχολή παρέμενες τρεις μήνες και μετά σε αποσπούσαν σε διάφορα μέρη.
Πόσο διάστημα κρατούσε η εκπαίδευση;
Η όλη εκπαίδευση κρατούσε τρεις μήνες.
Πως ρυθμιζόταν το θέμα της βάρδιας στο φάρο;
Κοίταξε, στο φάρο ήτανε πάντοτε δύο άτομα, η δύναμη του φάρου ήταν τέσσερα άτομα. Ήταν δύο, μέσα στο φάρο και δύο σε έξοδο. Έκανε την έξοδο η μία βάρδια μια εβδομάδα ή δέκα μέρες ή και περισσότερο ανάλογα με τα φανάρια, γιατί υπήρχαν φανάρια απόκεντρα, μακριά από κατοικημένες περιοχές, είκοσι μίλια, εικοσιπέντε μίλια πάνω σε βραχονησίδες και όταν τελείωνε η έξοδος πήγαιναν πάλι μέσα γυρίζοντας κάποιες μέρες μέσα στο φάρο και πάλι το ίδιο.
Πόσο καιρό ήταν η έξοδος και πόσο η παραμονή στο φάρο;
Ήταν από δεκαπέντε μέρες μέσα στο φάρο, δεκαπέντε έξω, όχι όμως σε όλα τα φανάρια. Είπαμε ανάλογα τη θέση του φάρου.
Πως γινόταν η τροφοδοσία; Ποιός αναλάμβανε τη μεταφορά των προϊόντων και με ποιό τρόπο;
Η τροφοδοσία, όταν το φανάρι ήταν πάνω στη στεριά, στον κάβο, δεν είχε δηλαδή επικοινωνία με τη θάλασσα, μίσθωνε η υπηρεσία ένα άτομο που να έχει ένα γαϊδουράκι ή ένα μουλάρι και αυτός κουβαλούσε τα τρόφιμα κι ό,τι άλλο χρειαζόταν. Άφηνε την παραγγελία στον μπακάλη, ή και μας έφερνε διάφορα όπως φασόλια, λάδι, ψωμί, ό,τι θέλαμε και πήγαινε ο άνθρωπος αυτός, τα έπαιρνε απ’ τον μπακάλη ή και από το σπίτι και τα έφερνε στο φάρο. Τον πλήρωνε η υπηρεσία, πληρωνόταν με το μήνα.
Κάθε πότε γινόταν η επιθεώρηση των φάρων;
Η επιθεώρηση γινόταν κάθε χρόνο. Μια φορά το χρόνο ερχόταν για έλεγχο και ανεφοδιασμό. Έφερναν δηλαδή πετρέλαιο, γιατί τότε το φανάρι δούλευε με πετρέλαιο και ό,τι ανταλλακτικά χρειαζόταν ή ο,τιδήποτε άλλο. Μια φορά το χρόνο γίνονταν αυτό με καράβι, που έφτανε κάτω από το φάρο.
Ποιοί επιθεωρούσαν τους φάρους;
Αυτοί που επιθεωρούσαν ήταν στην υπηρεσία τεχνίτες, όχι φαροφύλακες. Δούλευαν στο συνεργείο της βάσης και έκαναν και επιθεωρήσεις.
Ποιά βιβλία έπρεπε να υπάρχουν να ενημερώνονται κάθε μέρα στο φάρο;
Βιβλία είχαμε το ημερολόγιο του φάρου, και κάθε μέρα γράφαμε ό,τι συνέβαινε, πρώτα απ’ όλα γράφαμε την ώρα που ανάβαμε και σβήναμε. Γιατί όλες οι μέρες δεν ήταν ίδιες. Το χειμώνα τον ανάβαμε πιο νωρίς και το καλοκαίρι πιο αργά. Το χειμώνα περίπου 5:30 και το καλοκαίρι 8:30, γιατί ήταν οι μέρες μεγάλες. Γράφαμε δηλαδή την ώρα αφής και την ώρα σβήσης. Αυτές τις ώρες στο τέλος του μήνα τις προσθέταμε και βλέπαμε πόσες ώρες άναψε ο φάρος ακόμα και πόσα λεπτά της ώρας. Πολλαπλασίαζες τις ώρες με το πόσο καίει την ώρα, έπρεπε να ξέρεις υποχρεωτικά πόσο πετρέλαιο καίει την ώρα, γιατί άλλα φανάρια καίγαν 300 γραμμάρια την ώρα, άλλα 500 γραμμάρια και τα μεγαλύτερα 1 κιλό έτσι έβρισκες πόσο πετρέλαιο καταναλώθηκε.
Πως έφταναν τα καύσιμα;
Με το βαποράκι έφερναν το πετρέλαιο σε δοχεία, τα έβαζαν στη βενζινάκατο και τα κουβαλούσαμε μ’ έναν εργάτη που φέρναμε απ’ το χωριό στην αποθήκη του φάρου, παίρναμε την απόδειξη τη στέλναμε στην υπηρεσία κι ερχόταν τα λεφτά για να πληρωθεί ο εργάτης.
Κάθε πότε έφερναν τα καύσιμα;
Κάθε χρόνο συνήθως τον Ιούλιο εώς Μάιο, γιατί αυτούς τους μήνες στις Κυκλάδες είχε καλό καιρό.
Ποιές ώρες άναβε και έσβηνε ο φάρος; Τι προέβλεπε ο κανονισμός;
Άναβε είκοσι λεπτά μετά τη δύση του ηλίου εκτός αν είχε συννεφιά και το πρωί πάλι αν αργούσε να φέξει, προτού βγει ο ήλιος άναβε είκοσι μέχρι μισή ώρα και μετά έσβηνε, ανάλογα με τον καιρό.
Πως περνούσατε τις ελεύθερες ώρες;
Εκεί ήταν το πρόβλημα. Αν ήταν καλοσύνη, ήταν όλα καλά, είχαμε μια βαρκούλα και πηγαίναμε για ψάρεμα. Ώσπου να γυρίσουμε και να τα μαγειρέψουμε πήγαινε μεσημέρι. Τρώγαμε κοιμόμασταν δυο τρεις ώρες και το απόγευμα αν θέλαμε ξαναπηγαίναμε για ψάρεμα αν όχι, ξανακαθόμασταν.
Αν ο φάρος βρισκόταν πάνω σε ένα νησί, όπως το Δύσβατο, ποιές δυσκολίες αντιμετώπιζαν οι φαροφύλακες;
Εκεί πράγματι ήταν οι μεγάλες δυσκολίες. Εκεί είχες να αντιμετωπίσεις τη θάλασσα που σπάνια έβρισκες καλό καιρό να περάσεις με τη βάρκα, ήταν φουρτούνες κι έπρεπε να ξέρεις από θάλασσα για να μπαινοβγαίνεις, αναγκαζόσουν πάντα να βραχείς για να κινηθείς έξω. Ακόμα αν ήσουν στο φάρο δέκα μέρες και την ενδέκατη έπρεπε να βγεις έξοδο και ο καιρός ήταν φουρτουνιασμένος παρέμενες, δεν μπορούσες να βγεις. Να πας να πνιγείς; Έτσι αναγκαζόσουν νακαθίσεις μέσα μέχρι να καλοσυνέψει.
Πέστε μας ένα περιστατικό που έβαλε σε κίνδυνο τη ζωή σας όταν υπηρετούσατε στους φάρους;
Τα περιστατικά ήταν πάρα πολλά γιατί όπως σας είπα υπάρχουν φανάρια πολύ μακριά, με δύσκολες συνθήκες ζωής, αλλά εκεί μπαινόβγαινες με καΐκι που πλήρωνε η υπηρεσία. Ενώ στα φανάρια που είναι κοντά, μπαινόβγαινες μόνος σου με τη βάρκα και όταν είχε φουρτούνες πολλές φορές κινδύνευες.
Ποιούς παλιούς φαροφύλακες θυμάστε;
Οι παλιοί φαροφύλακες που θυμάμαι εγώ, ήτανε εδώ στον Πύργο. Ένας ονομαζόμενος Παράσσος Σαλταμανίκας, ακόμη παλαιότερα ο πατέρας μου, ο Μιχάλης, ήτανε ο μπάρμπα-Σπύρος ο Κολλάρος, ο μπάρμπα-Γιάννης ο Δούκας που με αυτούς τους δύο έχουμε υπηρετήσει μαζί και από τη Χώρα ο μπάρμπα-Νικόλας ο Καγιώργης. Αυτός είχε υπηρετήσει στο Στενό στη Λειβάδα, στα Ψαρά γιατί σε κάθε βαθμό που πρόκειται να πάρεις σε μεταθέτουν, γιατί υπαγόμαστε στο Πολεμικό Ναυτικό. Σε κάθε βαθμό που παίρνεις σου δίνει πρώτα τη μετάθεση για προσόντα προαγωγής τουλάχιστον για ένα-δύο χρόνια, και μετά προάγεσαι. Μετά είμαστε εμείς οι νεότεροι, ο Σάσος, εγώ, ο Αντώνης κι ένας Θωμάς Βελαλόπουλος απ’ τη χώρα.
Φορούσατε στολή;
Στολή είχαμε αλλά δεν τη φορούσαμε, μοναχά όταν πρόκειταν να πάμε στη βάση, στην υπηρεσία μας, τη φορούσαμε, γιατί ήταν υποχρεωτικό να παρουσιαστείς με στολή. Η στολή ήταν όπως του πολεμικού ναυτικού όπως των λιμενοφυλάκων, αλλά με άλλα διακριτικά. Είχε γαλόνια κι ένα διακριτικό του φάρου.
Ποιό βαθμό έχετε σήμερα;
Εμείς φτάσαμε μέχρι το βαθμό του ανθυπασπιστού, αλλά η αποστρατεία σου δίνει τρεις βαθμούς απάνω. Αποστρατεύτηκα με το βαθμό του υποπλοιάρχου. Δεν δικαιολογείται εν ενεργεία βαθμός παραπάνω απ’ του ανθυπασπιστού σ’ αυτόν τον κλάδο. Αλλά αμέσως με την αποστρατεία παίρνεις αυτούς τους τρεις βαθμούς, Τιμητικής Αποστρατείας. Από ανθυπασπιστής σημαιοφόρος, ανθυποπλοίαρχος, υποπλοίαρχος. Και παίρνεις σύνταξη υποπλοιάρχου
Μαγνητοφώνηση: Φραγκίσκα Στρούμου
Απομαγνητοφώνηση: Βιδάλη Τόνια
Τελική γραπτή απόδοση κειμένου: Χριστιάνα Λούτσι
Τάξη Ε’
1ο Δημοτικό Σχολείο ΤήνουΥπεύθυνη εκπαιδευτικός: Φραγκίσκα Μαρκουίζου
read more “Συνέντευξη από έναν Φαροφύλακα”

ΦΑΡΟΙ ΚΑΙ ΦΑΡΟΦΥΛΑΚΕΣ

read more “ΦΑΡΟΙ ΚΑΙ ΦΑΡΟΦΥΛΑΚΕΣ”

ΦΑΡΟΙ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

read more “ΦΑΡΟΙ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”

Σάββατο, 14 Μαρτίου 2009

Ο φάρος που βρίσκεται στο όρμο του Καψαλίου των Κυθήρων.Είναι στη θέση 36° 08,5' Β 22° 59,9' Α. Είναι αναλάμπων λευκός, με περίοδο 3 δευτερόλεπτα, εστιακό ύψος 24 μέτρα και ονομαστική φωτοβολία 10 ν.μ. Είναι ορατός από τη θάλασσα από διοπτεύσεις 327° έως 030°.
read more “ ”

Άκρα Βρυσάκι
Ο φάρος στην Άκρα Βρυσάκι στη βόρεια είσοδο του διαύλου της Μακρονήσου.Είναι στη θέση 37° 44,7' Β 24° 04,9' Α (δηλαδή εδώ ) είναι αναλάμπων λευκός με περίοδο 5 δευτερόλεπτα, έχει εστιακό ύψος 24 μέτρα και ονομαστική φωτοβολία 20 ναυτικά μίλια. Είναι ορατός από τις διοπτεύσεις από τη θάλασσα 186° έως 006°. Έχει πρόσφατα αποκατασταθεί από την Υπηρεσία Φάρων.Βοηθά τα πλοία που θέλουν να διαπλέυσεουν το ιαυλο. Και αν αναλογιστούμε ότι το λιμάνι τοου Λαυρίου είναι από τα πρώτα λιμάνια που διαμορφώθηκαν στην Ελλάδα λόγω των μεταλλέιων έχουν πολλά βαπόρια βοηθηθέι από αυτό.Λίγο δυτικότερα υπάρχει ένα μεγάλο ραντάρ πιθανότατα εξυπηρετεί το VTS του Λαυρίου.
read more “ ”
Άκρα Ντάνα
Ο φάρος στην άκρα Ντάνα του Πόρου είναι στη θέση 37° 31,7´ Β 23° 25,6´ Α (δηλαδή εδώ) είναι αναλάμπων λευκός και ερυθρός με περίοδο 4 δευτερόλεπτα, έχει εστιακό ύψος 31 μέτρα και ονομαστική φωτοβολία 8 ναυτικά μίλια το λευκό και 5 ναυτικά μίλια το κόκκινο. Ο λευκός τομέας είναι ορατός από τις διοπτεύσεις από τη θάλασσα από 026° έως 200° και από 209° έως 266° ενώ ο κόκκινος τομέας είναι ορατός από τις διοπτεύσεις από τη θάλασσα από 200° έως 209° (δηλαδή για 9°). Ο κόκκινος τομέας καλύπτει τη βραχονησίδα Πετροκάραβο.Ο φάρος οδηγέι τα πλοία στον όρμο Πώγωνος που σχηνατίζεται από τον όρμο Βίδι και το λιμάνι του Πόρου. Ο όρμος είναι από τα άσφαλέστεραρα φυσικά λιμάνια του Αιγαίου. Δυστυχώς ο παλίος πέρινος δεν χρησιμοποιείται πια και στη θέση του έχει μπει σιδηρόπλεχτος οβελός όπως φάινεται, ελπίζω να αναπαλιωθέι και να λειτουργήσει ξανά.
read more “ ”

Ο φαροs απο το παλαιο φρουριο τηs Kερκυραs
read more “ ”
Ο φάρος στο Γύθειο
read more “ ”
Το φανάρι στο Χάρακα της Άνδρου. Ακρωτήριο Γκορέμι ή Κακογκρέμι. Αναστηλώθηκε με ενέργειες του Κώστα Τζώρτζη.
read more “ ”







Ο φάρος στην Άκρα Μελαγκάβι ή Φάρος Ηραίον (από τον αρχαίο ναό κοντά του) στη βόρεια είσοδο του όρμου της Κορίνθου και τον χωρίζει από τον κόλπο των Αλκυωνίδων βόρεια (δείτε και τον παρακάτω χάρτη που με βέλος σημειώνεται η Άκρα Μελαγκάβι). Που οδηγεί τα πλοία που πλέουν στον Κορινθιακό προς το λιμάνι της Κορίνθου και τη διώρυγα της Κορίνθου.Είναι αναλάμπων λευκός με περίοδο 10δευτερόλεπτα, εστιακό ύψος 60 μέτρα και ονομαστική φωτοβολία 19 ναυτικά μίλια (Αν Λ 10δ 60μ 19Μ). H φωτοβλία του είναι 19 ναυτικά μίλια από τον Ιούνιο του 2007


read more “ ”
Πρόκειται για το φάρο στην Άκρα Σκινάρι (Κάβος Σκινάρι). Είναι στη θέση 37° 56,0´ Β 20° 42,0´ Α Είναι αναλάμπων, λευκός με περίοδο πέντε δευτερόλεπτα, έχει εστιακό ύψος 66 μέτρα και ονομαστική φωτοβολία 20 ναυτικά μίλια. (Αν Λ 5δ 66μ 20Μ). Το κτίσμα του φάρου έχει ύψος περίπου 9 μέτρα.
read more “ ”


Φάσα στην Άνδρο 05/09/08 .
read more “ ”

Ο φάρος στη νησίδα Δύσβατο, στο στενό πέρασμα μεταξύ Άνδρου και Τήνου. Βρίσκεται στη θέση 37° 40'Β 24°58'Α. Είναι αναλάμπων λευκός με περίοδο 10 δευτερόλεπτα, εστιακό ύψος 33μ. και ονομαστική φωτοβολία 16ν.μ.
read more “ ”

Ο φάρος στη Φολέγανδρο στη θέση 36°38,1'Β 24°51,7'Α. Είναι αναλάμπων λευκός με 3 αναλαμπές και περίοδο 30 δευτερόλεπτα (4.9, 4.9, 19.9 οι τρεις αναλαμπές). Έχει εστιακό ύψος 70μ. και ονομαστική φωτοβολία 17ν.μ. Είναι ορατός από τις διοπτέυσεις από τη θάλασσα από 306° έως 138°.
read more “ ”


O φάρος στο ακρωτήριο Λευκάτας ή Δουκάτο. Εκει βρίσκονται οικοδομικά λείψανα και αρχιτεκτονικά μέλη του ναού Απόλλωνα Λευκάτα. Το ιερό αυτό ήταν γνωστό στον αρχαίο κόσμo, καθώς κάθε χρόνο γίνονταν πανελλήνιες γιορτές προς τιμήν του θεού, που ήταν προστάτης των ναυτικών και γιατρός του σώματος και της ψυχής. Για αυτό και οι αρχαίοι πίστευαν ότι πηδώντας από τα βράχια αυτά, η ψυχή απελευθερωνόταν από το βάρος των παθών και εξιλεωνόταν από τις αμαρτίες. Σʼ αυτό το χώρο, ο μύθος θέλει την ποιήτρια Σαπφώ να δίνει τέλος στη ζωή της, απελπισμένη από την απόρριψή της από τον Φάωνα.Προσωπικά, το ακρωτήρι μου προκαλεί απίστευτο δέος...
read more “ ”
Ο φαρος του παππα στο ακρωτηρι καβος παππας στο δυτικοτερο ακρο της ικαριας
read more “ ”
Ο φάρος που βρίσκεται στον όρμο Αγ. Νικολάου στη Κέα, σε μια κοντινή φωτογραφία, ο φάρος και η ομώνυμη εκκλησία.
read more “ ”
Συνεχίζουμε το ταξίδι στη Δυτική Ελλάδα και παρακάτω βλέπουμε το φάρο στο Ακρωτήρι Δουκάτο, ή Λευκάτα όπως λέγεται. Βρίσκεται σε συντεταγμένες 38° 33,9'Ν, 20° 32,5Ε. Είναι αναλάμπων λευκός με περίοδο 10 δευτερόλεπτα, εστιακό ύψος 70μ. και ονομαστική φωτοβολία 24ν.μ.
read more “ ”
Ο φάρος αυτός βρίσκεται έξω από το Φισκάρδο της Κεφαλλονιάς. Διακρίνεται στη φωτογραφία και ο παλιός βενετσιάνικος φάρος μισογκρεμισμένος. Οι συντεταγμένες του είναι 38° 27,7'Ν, 20° 35'Ε. Είναι αναλάμπων λευκός με περίοδο 3 δευτερόλεπτα, εστιακό ύψος 28μ. και ονομαστική φωτοβολία 7ν.μ.
read more “ ”





Ο φάρος στην Άκρα Σουσάκι στη θέση 37° 54,8' Β 23° 03,5' Α (δείτε εδώ, δυστυχώς η δορυφορική φωτογραφία δεν έιναι στις σωστές συντεταγμένες). Είναι αναλάμπων πράσινος, με περίοδο δέκα δευτερόλεπτα, εστιακό ύψος οχτώ μέτρα και ονομαστική φωτοβολία δώδεκα ναυτικά μίλια (Αν Πρ 10δ 8μ 12Μ).Σε συνδυασμό με τους φανούς του λιμενίσκου των Ισθμίων διευκολύνει τα καράβια που προσεγγίζουν τη Διώρυγα της Κορίνθου από Ανατολικά (η είσοδος του λιμενίσκου φαίνεται στα αριστερά της δεύτερης φωτογραφίας) . Επίσης είναι το δυτικό όριο της ράδας για τα πετρελαιοφόρα που θέλουν να φορτώσουν ή να ξεφορτώσουν στους Αγίους Θεοδώρους. Σε μερικές διοπτεύσεις τα φώτα από τα εργοστάσια πίσω του κάνουν δύσκολη την επισήμανση από τη θάλασσα. Η τέταρτη εικόνα είναι σκίτσο από τον πληγού του Βρετανικού Ναυαρχείου (Mediteranian Pikot Vol IV) του 1968 και έχει γίνει το 1959 και δείχνει το φάρο χωρίς τη στέρνα και το στηθαίο στην ταράτσα της φαροικίας που όπως φαίνεται από το χτίσιμο έγιναν αργότερα.
read more “ ”